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PASO
DE JAMA
A 349 kilómetros de San salvador
de Jujuy, se encuentra el Paso Internacional de Jama. Al dejar
Purmamarca, y atravesar la zona de Patacal, se ingresa al
Salar, que conduce por este Paso al norte de Chile. Es transitable
durante todo el año.
Situado
en la zona del Altiplano o Puna, con características
particulares y de gran semejanza con el Altiplano Peruano-Boliviano,
que se halla enmarcado en la Región Andina, Jama es
una meseta con una altura media superior a los 3,000 msnm.
Soporta
temperaturas de hasta 30 °C durante el día, que
se revierte durante la noche hasta por debajo de los 0 °C
en el invierno. Los vientos son frecuentes. Hay una delegación
de Gendarmería Nacional para controlar el tránsito
fronterizo hacia Chile y el Océano Pacífico.
El
Paso se habilitó oficialmente en el año 1991.
El camino desde San Salvador de Jujuy a Jama, incluyendo las
ocasionales bajadas, es camino de ascenso. Se recomienda salir
temprano, en la mañana, como para aprovechar mejor
la luz del largo día
Pronto
se pasan los verdores de Yala y se sigue subiendo. Se bordea
el Río Grande. A unos 60 kilómetros, siempre
por la Ruta Nacional Nº 9, un cartel indica que se debe
doblar a la izquierda, por un camino de baja cornisa que desemboca,
tres kilómetros más adelante, en Purmamarca,
un caserío mágico que permanece casi igual al
perfil que ofrecía en el siglo XVII, cuando fue fundado
al pie del cerro de Siete Colores.
En
el horizonte, aparece luego el pueblo de Susques. Colmado
por ruinas indígenas, casas y calles color tierra,
y con una iglesia de adobe que data del año 1670. Hay
más, unas interesantes reservas de llamas y vicuñas,
y la posibilidad de intentar la pesca de truchas en las cercanas
lagunas del Angosto de Taire. Pasado el mediodía, se
presiente la proximidad de la frontera.
A
lo lejos, una cadena de volcanes apagados duerme como para
compensar furias pasadas.
La
laguna de Jama, casi congelada, está rodeada de flamencos
y garzas. Este es el único tramo en toda la travesía
que podría denominarse "de riesgo". Son casi
300 kilómetros hasta el primer poblado chileno, sin
ninguna infraestructura de apoyo. Hay una posibilidad, sin
embargo, y se llama Pueblo de Jama.
Se
trata, en realidad, del puesto de gendarmería. Allí,
con acceso a baño y café caliente, el viajero
es atendido con cordialidad.
Tras
cruzar el Paso Internacional, falta sortear el último
tramo (160 kilómetros exactos orillando los 4,700 msnm)
hasta llegar a San Pedro de Atacama, por un camino muy firme
y, ahora sí, cuesta abajo. El nuevo paisaje es desértico,
pero muy hermoso. Por momentos exhibe una extraña configuración
lunar, con formaciones rocosas.
Realizados
los trámites fronterizos, se ingresa a San Pedro de
Atacama, pequeña y muy acogedora ciudad conocida como
"la capital arqueológica de Chile". Su museo,
de 380 mil piezas aborígenes, es considerado como uno
de los más completos de América Latina. El pueblo,
de unos 2,000 habitantes, está dotado de todo lo que
el turista exigente y necesita para disfrutar de un bonito
lugar.
Unos
300 kilómetros más adelante, se llega a las
playas del Pacífico.
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UN
POCO DE HISTORIA
El
deseo de comunicar los nortes de Argentina y Chile, registra
en los últimos años de la década del
60’, dos intentos de cruzar la cordillera de los Andes
realizados por Vialidad de la Provincia y representantes de
las fuerzas vivas de Jujuy.
El
primero de estos intentos utilizó el Paso de Zapaleri,
llegando después a Toconao y San Pedro de Atacama.
El segundo intento, utilizó el Paso de Poques, situado
al sur de Zapaleri, llegando también a San Pedro de
Atacama.
Ambos
pasos no colmaban las expectativas de los técnicos
de Vialidad, especialmente en lo referente a la transitabilidad,
en ambos la traza utilizada se acercaba a los 5.000 metros
sobre el nivel del mar.
En
1970 se reinicia la búsqueda de un paso que concluye
con la ubicación del Paso por Jama, ubicado al sur
del Paso de Poques y sobre el costado oeste del Salar de Jama.
Ubicado
el Paso, la Dirección Provincial de Vialidad, logró
concretar en seis (6) años, la apertura y mejoramiento
de aproximadamente 300 kilómetros en la Ruta Provincial
Nº 16, hoy Ruta Nacional Nº 52 entre Purmamarca
y el Paso de Jama, en el límite con la República
de Chile.
En
1974 con la licitación del tramo Puente s/Río
Purmamarca -Aguas Blancas de 31kilómetros de longitud,
quedaba expedito el camino hacia el oeste de la Provincia
de Jujuy, al cruzar la serranía del Aguilar por el
Abra de Potrerillos a 4.170 metros sobre el nivel del mar
y acceder así a las SalinasGrandes.
Los
260 kilómetros restantes fueron abiertos y mejorados
por Vialidad de la Provincia vía administrativa.
En
la década del ´80 se mejora la transitabilidad
de la Ruta 16, con la construcción del terraplén
que cruza las Salinas Grandes y el ensanche del tramo Susques-Taire.
En la década del `90 se licita tres tramos de la Ruta
16 entre el empalme de la Ruta 40 y Susques, quedando totalmente
pavimentado este sector de aproximadamente 66 Km.
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LA
IMPORTANCIA DE LA RUTA
La hoy Ruta Nacional Nro. 52 (Paso de Jama), forma parte del
Corredor Bioceánico Atlántico-Pacífico,
y desde este punto de vista, debe analizarse su importancia.
Habiendo
sido motivo de observaciones durante todos estos años,
se puede concluir que este Paso es transitable en
toda la época del año, no siendo afectado
por nevadas, ni viento blanco, como ocurre con otros pasos
fronterizos con Chile.
Surge
así la utilización del Paso de Jama, como vínculo
de conexión permanente entre el Atlántico y
el Pacífico, a lo largo del Trópico
de Capricornio.
En
lo particular, Jujuy asciende a través del Paso de
Jama, a los puertos de aguas profundas del Pacífico,
Antofagasta, Mejillones, Tocopilla, Iquique y Arica.
En
general el Paso de Jama es actualmente utilizado por las economías
regionales del NOA - NEA, Sur de Bolivia, Paraguay y Sur de
Brasil.
Con
la concreción de esta obra, el Paso de Jama se constituirá
en el único paso fronterizo con Chile que se encuentre
totalmente pavimentado al norte del Paso de Cristo Redentor
(Provincia de Mendoza). Es necesario recordar que en el tramo
chileno del Paso de Jama se encuentra a la fecha totalmente
pavimentado.
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RECOMENDACIONES
-El viajero atravesará la Cordillera de Los Andes,
zona semidesértica, de escasa población, y circulará
por una altitud promedio de 3,000 msnm.
-Entre las poblaciones de Susques (Argentina) y San Pedro
de Atacama (Chile), hay una distancia de 320 kilómetros
de calzada natural, mejorada y enripiada, por lo que se recomienda
llevar en lo posible dos ruedas de auxilio (si va en movilidad
propia) y que las cubiertas del vehículo estén
en buen estado.
-Verificar en Susques las reservas de combustible del vehículo.
Se sugiere reabastecerse conforme a la autonomía del
mismo. Se puede reaprovisionar en Susques, donde hay nafta
común, especial y gasoil.
-Llevar agua para el consumo humano y para el automotor.
-Llevar ropa de abrigo.
-No ingerir comidas en exceso durante el viaje.
TRÁMITE
DE ADUANA Y MIGRACIONES
Los trámites de aduana y de migraciones se realizan
en Susques. La atención es de 07:00 a 21:00 horas.
Se requiere DNI o pasaporte, documento del vehículo
(Cédula Verde a nombre del conductor o autorización
del titular ante Escribano Público). Los menores sin
los padres, deben llevar autorización de viaje otorgada
por escribano, y autorizada por el Colegio de Escribanos.
Control de Gendarmería en el pueblo de Jama (Registro
de personas y del vehículo).
SERVICIOS
El Automóvil Club Argentino (A.C.A.) dispone de servicio
mecánico para la ruta hacia el Paso de Jama desde la
Unidad Servicial JUJUY. Tel.: (0388) 422 6568 / 422 3865 (San
Salvador de Jujuy).
En
el pueblo de Jama se cuenta con cabina pública de teléfono
Nº 19, larga distancia (Telecom).
Ante
un desperfecto mecánico en el trayecto, dirigirse a
la Dirección Provincial de Vialidad (Susques).
Tel.: (0388)-4226704 - Fax: (0388)-4221068.
Consulte aquí transporte terrestre
para viajar
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| Fuente:
Enjoy Argentina |
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EL
SUEÑO QUE PASÓ A SER REALIDAD
El
prestigioso periodista jujeño
Oscar D'Oliveira
El
Paso de Jama es el sueño de los jujeños que
lucharon durante más de 35 años para que la
salida al mar se convierta una realidad. Fue como un mito
de estos pueblos andinos que, rodeados por montañas,
intentan superar grandes retos para estar comunicados. En
en este caso, el cruce de la cordillera.
Sin
dejarse amedrentar por intereses de distinto tipo, la presión
y el empuje ejercidos por hombres como Froilán Cabezas,
Vicente Cicarelli, el periodista Oscar D'Oliveira,
Luis Cuevas, el "Toto" Gronda y el ingeniero Carlos
Snopek empujaron para que ese sueño fuera posible.
Ahora
existe el paso -por el cual ya transitan 16.000 vehículos
y 60.000 personas por año-. El camino que lo cruza,
bautizado como la ruta nacional 52, se ha convertido en la
vía terrestre de comunicación a Chile más
importante al norte del Cristo Redentor, en Mendoza. Corre
con la ventaja de que allí nieva muy poco en invierno
y no es necesario cerrarlo durante esa época del año,
como ocurre con otros pasos.
A
tal punto es así que los chilenos, conscientes de su
importancia, ya lo pavimentaron hasta la frontera misma, en
plena Puna de Atacama, cumpliendo puntualmente un acuerdo
firmado entre los presidentes Eduardo Frei y Carlos Saúl
Menem.
No
pasó lo mismo con las autoridades argentinas, ya sea
por descuido o por desinterés. Pese a que Vialidad
Nacional preparó y completó 11 proyectos de
otros tantos tramos para cumplir con lo pactado, todavía
se discuten aspectos financieros.
Por
negligencia de nuestro país, entonces, Menem y Frei
no podrán inaugurar oficialmente ese emprendimiento
antes del 2000, como estaba previsto en los papeles.
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| Nota:
Raúl Noro
Foto: ServiPren |
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